В субботу было ветрено. А в Липках так и вовсе настоящий Huracan! Тысячесильный Lamborghini и столь же мощный Nissan GT-R привезли из России для участия в гонках на 402 метра. Они, безусловно, оказались в центре внимания, впрочем, "драйв" обеспечили и другие участники...
Без малого три десятка спортсменов из Беларуси, России, Литвы и Латвии собрались на полигоне НАН РБ в Липках для участия в гонке, которая одновременно давала старт сразу двум сериям - официальному Кубку 402.by и Кубку городов с упрощенными требованиями для участников.
Собственно в зачете Кубка городов участвовали все, кто приехал, а вот этап официальной серии собрал лишь 14 желающих, так что некоторые классы необходимого минимума участников не досчитались - пришлось части спортсменов "мигрировать" в соседние (более "высокие") классы.
Впрочем, перемещение "вверх" в Кубке 402.by было неизбежным из-за принятой в этой серии системы зачета. Суть ее в том, что автомобили разбиты по классам по такому параметру, как чистое время прохождения трассы. Таким образом, получаем Standart 14,5 / Light 13,5 / Strong 12,5 / Charged 11,5 / Fast 10,5.
Как определить, сколько на самом деле едет автомобиль, и как избежать "мухляжа" со стороны участников? Все очень просто. Если во время квалификации автомобиль "выезжает" из лимита, он перемещается в более высокий класс. Если же это произойдет во время финальных заездов, результат будет аннулирован!
В общем, неудивительно, что практически все изначально заявились в самый младший класс Standart 14,5, ну, а далее сама квалификация распределила автомобили по зачетам.
"Нельзя сказать, что эта система зачета абсолютно новая, - мы ее пробовали два года назад на Кубке городов, - говорит организатор соревнований Дмитрий Шапоров. - Правда, тогда она была в тестовом режиме, собрала много вопросов, хватало и откровенно недовольных. Но в этот раз вроде все прошло неплохо: участники разобрались и привыкли, можно сказать, идея понравилась. Главная причина - результаты в классах стали плотнее. Люди едут с равными по скорости участниками".
Только вот двум участникам зачетов Standart 14,5 (в том числе и самому Дмитрию) пришлось переходить в Light 13,5, а представителям Charged 11,5 перемещаться в Fast 10,5, дабы и зачеты состоялись, и очки были.
Так что число состоявшихся зачетов сократилось до трех, как и число победителей. В Light 13,5 быстрее всех оказался Максим Киман на Acura RSX, в Strong 12,5 - Александр Хурсанов (Dodge Neon SRT4), а в Fast 10,5 победу праздновал Кирилл Семенов на 750-сильной Audi RS7.
Ну а в Кубке городов борьба проходила "по старинке" - в зачетах, привязанных к конструкции автомобилей (AWD Sport, FWD Sport, RWD Sport, 2.0 Atmo, Diesel и "Абсолют"). И здесь данные по времени были не менее плотными!
А в квалификации и вовсе произошел редчайший случай: два участника класса AWD Sport умудрились показать одинаковый результат, причем в одном и том же совместном заезде!
Да-да, Ситигас Печюлевичюс на Mitsubishi Evo и Иван Исенко на Nissan GT-R промчали 402 метра за 11,282 секунды! И хотя победу в квалификации судьи отдали литовцу (его второй результат был лучше, чем у соперника), победа в самой гонке досталась россиянину.
Кроме того, гость из Санкт-Петербурга порадовал и рекордом дня, проехав дистанцию за 10,180 секунды. Но сделал он это уже за рулем Lambirghini Huracan, заявленном в абсолютном зачете. Надо ли говорить, что по итогам этапа он и здесь стал победителем?
Впрочем, не будем утомлять перечислением результатов во всех классах, с ними можно ознакомиться на сайте организаторов www.402.by.
Лучше напомним, что перерыв у пилотов будет недолгим: уже 5 мая в Гомеле (а точнее, на аэродроме "Зябровка") стартует чемпионат Беларуси по драгрейсингу. Надо полагать, первый этап будет еще более массовым и зрелищным!
Чего только в гонках не увидишь! Как вам, например, "копейка" с 6-цилиндровым двигателем BMW?
Это Renault 5 GT Turbo DASHA. Предельно облегченный кузов, огромные "катки" спереди и 573 л.с. В квалификации Михаил Телегин показал лучший результат в зачете Charged 11,5, но был вынужден перейти в Fast 10,5, где стал вторым.
Несмотря на героические усилия по срочному ремонту карданного вала, турбомонстр Александра Гончарова так и не смог довезти своего хозяина до победного финиша
Гость из Даугавпилса Вадим Задирко имел неплохие шансы в выбранных зачетах, но его Scirocco был против, да еще и трассу маслом залил…